武汉装修网获悉，昨日，我市第九座长江大桥——武汉沌口长江公路大桥南北主塔封顶。预计明年底，这座国内最宽的跨长江高速公路桥可具备通车条件。

在封顶现场看到，宽阔的江面上，两座高233.7米的主塔已高耸入云。不同于长江二桥主塔的“H”型，沌口长江大桥的主塔形似“钻石”，棱角分明、线条流畅。远远看上去，既像乐器三角铃，也像一把倒插在水里的弹弓。

武汉沌口长江公路大桥是武汉四环线的重要组成部分和关键性控制工程之一，位于军山长江大桥和白沙洲长江大桥之间。起点接四环线西段，在汉洪高速设互通衔接，过长江，经青菱乡，在青郑高速设互通衔接，终点接四环线南段。全桥长8599米，宽46米，按高速公路标准设计为双向8车道，设计时速100 公里，货车比重超过40%。

承建方中交二航局相关负责人表示，不同于传统市政桥梁，武汉沌口长江公路大桥作为高速公路桥，将来以走货运车辆为主，其荷载能力要比普通高速公路高出30%。可以说，这座长江大桥是武汉现有桥梁中最能扛“重”的一座。

据武汉装修网了解，大桥南塔下方有一个庞大的溶洞群，32根钻孔桩遇溶洞率高达65.5%，最大溶洞高度8.1米。一根桩下去，会遇到如“糖葫芦”般被串起的大小溶洞。为了大桥能够站稳江底，施工人员不断用砂浆和混凝土的方式对溶洞实施灌冲硬化。

同时，项目引入小型机器人参与内焊，大幅延长钢桥焊缝寿命，将关键部件的耐疲劳性能提高了2倍。这也是世界上首次应用此项技术的工程。

据武汉装修网了解，沌口长江大桥项目由中交建设集团所属中交投资公司联合体建设，建成后，将进一步完善我省高速公路网，缓解我市中心城区过江交通压力。因属于武汉四环线一部分，该桥会按湖北省高速公路收费标准收费。

武汉沌口长江公路大桥作为武汉四环线关键性控制工程，有望在明年底具备通车条件。如顺利通车，四环西南段将成为四环线上最先通车的一段。

四环线工程位于绕城高速公路与三环线之间，串联六大新城组群，途经东湖新技术开发区、武汉化工区、青山区、黄陂区、东西湖区、蔡甸区、汉阳区、武汉经济技术开发区、江夏区、洪山区等10个区。

武汉四环线项目分为东段、南段、西段、北段四个路线段和沌口、青山两座长江公路大桥六个项目，全长146公里，投资约408亿。全线采用双向8车道、设计速度100公里/小时高速公路标准建设，设置互通22处。

作为我省第一条双向8车道高速公路环线，四环线功能定位是“以货运为主、客运为辅、连接六大新城组群的快速通道”。

中交沌口长江大桥投资有限公司相关负责人表示，四环线将来可与各个城市主要干道、三环线、高速出口公路、绕城高速公路连通，从而进一步完善我市“环形+放射”的快速路网格局，缓解城市交通拥堵，构筑便捷物流通道，改善我市交通发展环境。

武汉装修网获悉，武汉沌口长江公路大桥项目建成后，中心城区三环线有望全面禁“货”，外地货运车辆将直接从四环线或外环线分流。